Asimismo, han asistido, entre otras autoridades, el consejero de Fomento y Movilidad de la Junta, Mario Muñoz-Atanet; la primer Teniente Alcalde y concejal de Obras Pública, Mantenimiento, Accesibilidad y Economía Azul, Sacramento Sánchez, alcaldesa en funciones de Almería; el subdelegado del Gobierno en Almería, José María Martín; el delegado de la Junta en Almería, Francisco Góngora; y los secretarios de Estado de Memoria Democrática, Fernando Martínez, y de Telecomunicaciones e Infraestructuras Digitales, Antonio Hernando, así como miembros de ADIF.

Los ministros han constatado el elevado grado de ejecución de las actuaciones que permitirán, en un primer escenario, restablecer el tráfico en la línea convencional Almería-Granada una vez concluidas y realizadas las pruebas y trámites preceptivos, a la vez que continúan las obras de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Almería-Murcia.

Puente ha evidenciado el importante esfuerzo en la ejecución de las obras que está llevando a cabo Adif para que Almería cuente con un “auténtico nodo intermodal” en el que convivan el transporte en autobús con la red convencional y la de Alta Velocidad. Estos proyectos, en palabras Óscar Puente, que son “pieza esencial de una actuación mucho más ambiciosa: la puerta de entrada del Corredor Mediterráneo en Almería”.

“Cuando hablamos del Corredor Mediterráneo no hablamos únicamente de kilómetros de vía. Hablamos de oportunidades, de que una empresa almeriense pueda transportar sus productos en mejores condiciones, de que los estudiantes y los trabajadores dispongan de mejores conexiones o de que el turismo encuentre una provincia mejor comunicada. En definitiva, de que Almería ocupe el lugar que le corresponde dentro de la red ferroviaria española y europea” ha rematado el ministro.

Una nueva estación para trenes y autobuses

La estación intermodal de Almería contará dos edificios diferenciados: uno para la operación ferroviaria, con seis vías y una superficie de 2.775 m² distribuidos en dos plantas; y otro de 2.250 m² para la terminal de autobuses, dotada de 26 dársenas.

Actualmente, las obras para la estructura y las cubiertas están prácticamente concluidas, mientras que el revestimiento exterior en la terminal ferroviaria se encuentra muy avanzado. Además, se continúa con la instalación de los diferentes equipamientos interiores, mientras en la estación de autobuses se trabaja en la tabiquería interior y en el revestimiento exterior.

Completa el conjunto un aparcamiento subterráneo, donde los trabajos se centran actualmente en su estructura interior (forjados intermedios) una vez finalizada la losa de fondo. Ubicado bajo la futura estación de autobuses, contará con capacidad para hasta 400 vehículos y dispondrá de accesos rodados y peatonales.

Integración urbana del ferrocarril

Además, Adif está ultimando la configuración del nuevo canal de acceso del ferrocarril a Almería, que integra la infraestructura en la capital a través de un túnel de 1,9 km que canalizará el tráfico ferroviario desde el túnel de El Puche, ya ejecutado, hasta la avenida del Mediterráneo mediante una doble vía: una de ancho estándar y otra de ancho mixto o tres hilos, que permite la circulación de trenes de alta velocidad y convencionales.

Las obras se realizan en el marco del convenio entre Adif, Adif AV, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Almería para la ejecución de la segunda fase de la integración del ferrocarril en la ciudad, que contempla una inversión total de 235 millones. De esa cantidad, tal y como estipula el convenio, Adif y Adif AV se encargan de financiar 155 millones para el aparcamiento de la estación, la estación provisional de autobuses y la mayor parte de las obras de integración.

En la actualidad, las obras se centran en el montaje de la vía y sus desvíos, donde ya se han instalado más de 2 de los 8,7 km de vías previstos en todo el tramo de acceso a Almería. En este sentido, el elevado grado de ejecución de las actuaciones ha permitido ya a la ciudadanía recuperar espacios para la ciudad: ya se ha restituido el tráfico viario tanto sobre la losa de la integración de la carretera de Níjar y la autovía del aeropuerto como en las calles Vega de Acá y paso de Goleta y la avenida del Mediterráneo en su configuración definitiva.

Además de todo ello, se está construyendo una nueva pasarela peatonal a la salida del túnel que comunicará la avenida Sierra de Alhamilla y la calle Elio Antonio de Nebrija y que permitirá ganar permeabilidad e integración urbana para el ferrocarril en Almería.

LAV Murcia-Almería: más de 2.700 millones invertidos

Adif AV impulsa diversas actuaciones para completar la nueva LAV Murcia-Almería, eje estratégico del Corredor Mediterráneo, con inversiones ejecutadas que superan los 2.700 millones de euros de los más de 3.600 millones de euros previstos.

Así, ya ha finalizado o tiene en construcción todos los tramos de la plataforma ferroviaria de la línea, mientras progresan los trabajos de electrificación, con la construcción de la subestación de Totana y el tendido de catenaria del tramo Murcia-Lorca. Además, recientemente se ha adjudicado la electrificación del tramo Lorca-Almería.

Asimismo, están ya adjudicados o en fase de licitación los contratos de montaje de vía de toda la línea, y también en fase de licitación la construcción de una base de mantenimiento en Níjar. También está contratado el despliegue de las instalaciones de telecomunicaciones ferroviarias (GSM-R) y de señalización (ERTMS).

Las obras cuentan con financiación europea proveniente tanto del Programa FEDER como del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

La Junta pide que se cumplan los plazos de ejecución del Corredor Mediterráneo

El consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, ha recordado durante la visita que esta integración ferroviaria es “un paso decisivo” para la conexión de Almería y Andalucía y, para lograrlo, es urgente que las actuaciones avancen.

Muñoz-Atanet ha recordado que “esta obra supone un avance a tres niveles. A escala regional, supone la conexión de Andalucía al Corredor Mediterráneo y, por tanto, su integración en Europa. A escala provincial, supone la llegada del AVE a una ciudad que, históricamente, ha estado muy mal conectada por ferrocarril, además de crear un importante corredor para la exportación de mercancías, esencial para la actividad agrícola de la provincia. Y a escala local, permite una transformación urbana al eliminar una barrera que históricamente ha dividido la ciudad, siendo la única integración ferroviaria plena que se está llevando a cabo en nuestra comunidad”.

En este sentido, el consejero de Fomento y Movilidad ha mostrado su “mano tendida y compromiso pleno del Gobierno de Juanma Moreno en aquellas infraestructuras importantes para Andalucía”. De hecho, la Junta ha casi triplicado la aportación inicialmente prevista para esta integración, pasando de 18 a 48 millones de euros que incluyen la construcción de la nueva estación de autobuses y la financiación de las actuaciones correspondientes en la estación ferroviaria.

En el caso de la Estación de Autobuses, que será titularidad de la Junta de Andalucía, los trabajos están muy avanzados y se prevé su finalización para el segundo semestre de 2026: “La Junta ha cumplido con Almería y ahora queremos que esta integración ferroviaria cumpla los últimos plazos comprometidos y sea un paso decisivo para que Almería y Andalucía estén plenamente conectadas con el Corredor Mediterráneo”, ha añadido Muñoz-Atanet.

“Sabemos que las obras del Corredor Mediterráneo son complejas y que requieren tiempo, pero también sabemos cuánto llevan esperando los almerienses y los andaluces para dejar atrás su histórico aislamiento ferroviario. Por eso, desde la lealtad institucional y desde la colaboración entre administraciones, confiamos en que el Ministerio ponga todos los medios y haga los mayores esfuerzos para acelerar las actuaciones pendientes”, ha apostillado el consejero de Fomento y Movilidad.

En este sentido, Muñoz-Atanet ha señalado que “el Corredor Mediterráneo llega hasta Algeciras con un plazo comprometido para la puesta en servicio de la red básica en 2030, un hito de difícil cumplimiento teniendo en cuenta que quedan escasamente tres años y aún hay mucho por hacer en Algeciras-Bobadilla, Antequera-Granada y en Granada-Almería”.

“Cada administración tiene su responsabilidad, y la Junta de Andalucía está cumpliendo con la suya, por lo que lo importante ahora es que el conjunto del Corredor Mediterráneo avance al ritmo que Almería y Andalucía necesitan”, ha concluido el consejero de Fomento y Movilidad.

El Ayuntamiento reclama al Gobierno “certezas y compromisos”

El Ayuntamiento de Almería ha vuelto a reclamar al Gobierno de España “certezas” y un compromiso expreso respecto a los plazos para la conclusión de las obras de integración ferroviaria y la llegada de la Alta Velocidad a la capital. Así lo ha trasladado la primera teniente de alcalde y alcaldesa en funciones, Sacramento Sánchez, durante la visita realizada a las obras.

En nombre de la alcaldesa, María del Mar Vázquez, Sánchez ha agradecido la presencia de los representantes institucionales y la posibilidad de conocer sobre el terreno la evolución de “una obra tan determinante como la llegada de la Alta Velocidad a Almería y su integración en el tejido urbano de la capital”. La alcaldesa en funciones ha subrayado que corregir los desequilibrios históricos en materia de infraestructuras y mejorar la conectividad de una provincia eminentemente exportadora y con un importante peso del turismo constituye “un objetivo no solo justo, sino además inaplazable”.

“Almería ni puede ni merece seguir desconectada del resto de España y de la Unión Europea”, ha recalcado Sánchez, recordando que durante décadas la provincia ha tenido que competir en inferioridad de condiciones respecto a otros territorios debido a unas comunicaciones “obsoletas y claramente insuficientes”.

“El AVE necesita certezas, no más promesas incumplidas”

La alcaldesa en funciones ha insistido en la posición que el Ayuntamiento de Almería viene manteniendo respecto a esta infraestructura: colaboración, lealtad institucional y exigencia en el cumplimiento de los compromisos adquiridos.

En este sentido, ha recordado que el Consistorio ha cumplido con las obligaciones asumidas en el convenio suscrito para ejecutar la integración ferroviaria, en el que participan ADIF, Junta de Andalucía y Ayuntamiento. En el caso municipal, ese compromiso supone una aportación cercana a los 40 millones de euros, además de la colaboración permanente para facilitar el desarrollo de unas obras llamadas a transformar urbanísticamente la ciudad y abrir definitivamente la puerta a la llegada de la Alta Velocidad.

Sánchez ha defendido que la importancia de este objetivo “supera claramente las discrepancias partidistas” y ha recordado que, desde el inicio del proyecto, la actitud municipal ha estado presidida por una “escrupulosa lealtad institucional”, tanto en el cumplimiento de sus compromisos económicos como en sus posicionamientos públicos.

“El enfrentamiento político no acelera plazos ni ayuda a cumplir calendarios. La negatividad permanente no acerca el final de las obras, pero el optimismo infundado tampoco”, ha advertido.

Por ello, Sánchez ha resumido la posición municipal en una reclamación clara: “Las obras del AVE a Almería no necesitan peleas políticas ni más promesas incumplidas. Lo que necesitan son certezas”.

La alcaldesa en funciones ha valorado positivamente los avances comprobados durante la visita, aunque ha advertido de que la comparación entre la situación real de las obras y los sucesivos anuncios oficiales sobre fechas que finalmente no se han cumplido “tiñen forzosamente de incertidumbre el futuro de esta obra”.
Certezas sobre los plazos

En este contexto, Sacramento Sánchez ha aprovechado la presencia de los ministros para trasladar, “en nombre de la sociedad almeriense”, una petición expresa al Gobierno de España: “Certezas sobre el AVE. Certezas sobre los plazos”.

Para el Ayuntamiento, la finalización de la integración ferroviaria constituye un paso decisivo para la transformación urbana que está experimentando Almería, pero también debe servir para despejar definitivamente el horizonte de la llegada de la Alta Velocidad.

Sánchez ha insistido en que la ciudad ha cumplido su parte y seguirá colaborando para que las obras culminen cuanto antes. “Almería lleva demasiado tiempo esperando unas conexiones ferroviarias propias del siglo XXI y lo que corresponde ahora es disponer de un calendario cierto y fiable que permita saber cuándo terminarán las obras y cuándo llegará finalmente la Alta Velocidad”, ha defendido.

Futuro de la antigua estación y los terrenos liberados

La reclamación municipal se extiende también al futuro de la antigua estación de ferrocarril y los terrenos aledaños, sobre los que Sacramento Sánchez ha solicitado igualmente certezas al Gobierno.

La alcaldesa en funciones ha recordado que María del Mar Vázquez lleva más de tres años intentando abordar con el Ministerio el futuro de estos espacios, desde la voluntad de confrontar propuestas y alcanzar acuerdos bajo los principios de colaboración y lealtad institucional.

El objetivo del Ayuntamiento pasa por conocer los planes que tiene el Gobierno para esta parte estratégica de la capital y hacerlos compatibles con el modelo de ciudad que se está desarrollando, favoreciendo que los espacios liberados puedan incorporar usos sociales, dotacionales y nuevos equipamientos que redunden en la calidad de vida de los almerienses, siguiendo experiencias desarrolladas en otras ciudades tras el soterramiento ferroviario.

“Buscar esas certezas no es buscar el enfrentamiento”, ha insistido Sánchez, sino atender las necesidades de los vecinos y el modelo de ciudad que desean.

Finalmente, la alcaldesa en funciones ha reiterado ante el ministro de Transportes la disponibilidad de la alcaldesa, María del Mar Vázquez, para mantener una reunión específica sobre el futuro de estos terrenos, al tiempo que ha reafirmado “la voluntad del Ayuntamiento de Almería de seguir colaborando de manera leal y transparente con el objetivo de la pronta llegada del AVE a Almería”.