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10 Marzo 2022 Escrito por 

#ObjetivoAlmeríaAVE avisa de que hay que acelerar las obras para terminar en 2026

Empresarios y sociedad civil han respaldado ampliamente la reivindicación de ObjetivoAlmeríaAVE-CorredorMed para que se aceleren las obras de Murcia a Almería y se aumente la inversión presupuestaria prevista para concluir en 2026 esta infraestructura vital para la provincia.

Más de 200 asistentes, entre representantes del mundo de la empresa, la universidad, colegios profesionales, organizaciones sindicales interprofesionales, agrarias, del movimiento empresarial QuieroCorredor promovido por la Asociación Valenciana de Empresarios, han mostrado su total apoyo al impulso a esta conexión ferroviaria a la que Almería vincula su futuro y la mejora de su competitividad territorial.

Franscisco Martínez-Cosentino, presidente del Grupo Cosentino; José Martínez Portero, presidente de Única Group; Carmelo Rodríguez, rector de la Universidad de Almería; Jerónimo Parra, presidente de la Cámara de Comercio y del Grupo Parra; Diego Lorente, secretario general de la Asociación Valenciana de Empresarios impulsora de Quiero Corredor; María Martínez, responsable de desarrollo de  Quiero Corredor; José Cano, presidente de Asempal, Diego Martínez Cano, presidente ejecutivo de Cuéllar Arquitectura del Mármol y presidente de la Fundación Bahía Almeriport; Juan Cano, presidente de Transportes J. Cano; Javier Serrano, presidente de Port Rail; Joaquín Salvador, presidente de Jarquil, José Antonio Flores, presidente del Grupo Vera Import; José Antonio Picon García, empresario agrícola y ex presidente de la Cámara de Comercio; Andrés Montiel, presidente de Fomento del Sureste; Eduardo López Godoy, presidente del Grupo López Guillén; José Navarro, presidente de Agrícola Navarro y Grupo Fashion; Josephine Cuadras, ejecutiva de Cuadraspania; Jesús Posadas, presidente de la Asociación de Empresarios del Mármol de Andalucía; Francisco Góngora, presidente de Hortyfruta; presidente de Asaja Almería, José Antonio Fernández, presidente de la Mesa del Agua; José Luis Martínez Heredia, vicepresidente de Cajamar; Rafael Úbeda, presidente de Castillo de Tabernas; Belen Martínez, directora ejecutiva de Plataforma x las Marcas; Pedro Sanchez Fortún, presidente de Ashal; José María Granados, presidente de la Asociación de la Prensa; Carmen Vidal, secretaria provincial de UGT; Antonio Valdivieso, secretario provincial de CCOO; Juan Fernández, presidente de CSIF; decano del Colegio de Arquitectos, Luis Cano; Ana Moreno, decana del Colegio de Economistas, han sido algunos de las asistentes.

Alrededor de entre 200 personas, entre representantes del mundo de la empresa, la universidad, colegios profesionales, organizaciones sindicales, interprofesionales, agrarias, del movimiento empresarial QuieroCorredor promovido por la Asociación Valenciana de Empresarios, han mostrado su total apoyo al impulso a esta conexión ferroviaria a la que Almería vincula su futuro y la mejora de su competitividad territorial.

Durante el acto revindicativo celebrado en Valle del Este, se ha presentado el tercer cheque a las obras realizado en esta ocasión por el Grupo Técnico Asesor de ObjetivoAlmeriaAVE-CorredorMed sobre las imágenes aéreas captadas con dron en más de 100kms del recorrido.

Tramo Pulpí-Vera de 25,7 kilómetros

  • en este tramo se construirá el Área logística Puerto Seco de Pulpí.
  • está en ejecución el viaducto de 744 m) sobre rambla Canalejas y Guazamara y se realizan trabajos de cimentación
  • falso túnel Fuente Flores (290 m) sin que se haya iniciado aún el desmonte
  • Viaducto de Cuevas ‐ Cruce sobre AP7 (350 m): tampoco se ha iniciado
  • Viaducto del Almanzora (477 m): en la misma situación que el anterior, sin iniciar

En este tramo también se construirá la futura estación de viajeros Vera‐Almanzora, sobre la que aún no se ha comenzado a trabajar

Tramo Los Arejos-Níjar de 17,8 kilómetros

Actualmente está en ejecución el viaducto Los Feos (919 m) y se realizan trabajos de cimentación.

Este tramo contempla dos viaductos, uno sobre la rambla de Lucainena (898 m) y otro sobre la rambla del Tejar y cruce A7 (1.312 m), ambos también con las obras aún sin iniciar.

Tramo Níjar-Andarax de 25,5 kilómetros

El Área Logística Puerto Seco de Níjar se ubica en ese tramo en el que están previstos tres viaductos, dos de los que están sin iniciar:  

  • de la A7 y rambla de las Ródenas (222 m)
  • de la A7 del pk711 (420 m)

En tanto que viaducto sobre rambla Las Higueruelas (297 m) se encuentra actualmente en ejecución.

Se observan también trabajos de cimentación cerca del túnel de Viator (878 m), que está sin iniciar, sólo con trabajos de pre‐excavación

El viaducto sobre río Andarax (1.414 m) que está contemplado en este tramo, se encuentra también sin iniciar.

Uno de los principales hitos de esta infraestructura es sin duda la integración del ferrocarril en Almería, y que tampoco se ha comenzado si bien se ha realizado ya el anuncio del proyecto de construcción de la segunda fase.

Conclusiones

A vista de dron, éste es el estado actual de en el que se encuentran las obras en estos tres tramos de un trazado en el que está pendiente de inicio en de los más de 30 kms de Lorca-Pulpí y tiene finalizado en plataforma Vera-Los Arejos, de 27 kms de longitud y Río Andarax-El Puche de 1,2 kms.

El sobrevuelo del trazado permite concretar entre otras las siguientes conclusiones, desde el punto de vista técnico y de forma objetiva que a lo largo de los más de 100 kms de tramo en obras, se observan trabajos en apenas una veintena de tajos, que corresponden sobre todo a trabajos en estructuras, tanto viaductos como pasos superiores e inferiores y obras de drenaje.

El movimiento de tierras es de escasa actividad y pequeña entidad sin que aún haya no maquinaria de gran tonelaje para realizar los desmontes y explanaciones previstos, uno de los principales puntos que se deben acelerar a corto plazo.

Garantizar el ritmo

El grupo técnico asesor de ObjetivoAlmeríAVE considera que para garantizar el adecuado ritmo de los trabajos, es fundamental que administrativamente se desbloqueen la aprobación de proyectos modificados y adendas pendientes, que permitan la financiación y en consecuencia la mayor asignación de medios y recursos en todos los tramos.

También es necesario que las constructoras aumenten la dotación de efectivos y equipos en trabajo de estructura y túneles, pero sobre todo de equipos de movimiento de tierra.

El inicio de las áreas logísticas (Puertos Secos De Pulpí y Níjar) y el desarrollo de la integración del ferrocarril en la ciudad de Almería, son absolutamente imprescindibles para garantizar los plazos previstos de puesta en servicio de la línea de forma operativa, un inicio que ha de realizarse de forma urgente para que el horizonte 2026 sea factible.  Ambas áreas son en la modalidad puerto seco, es decir para transferencia camión-ferrocarril. Al tren se subirán los contenedores y los semirremolques, que en el caso de productos perecederos irán refrigerados.

Las plataformas de intercambio de ambas áreas se están diseñando para trenes de 750 m de longitud, que llevarán en un solo tren el equivalente a 48 camiones. Casi 1500 camiones de frutas y hortalizas que cada día salen de Almería a los mercados nacionales y europeos.

ObjetivoAlmeríaAVE-CorredorMed califica de marcha corta el ritmo actual y a lo largo de todo del trazado del AVE en la provincia de Almería, los trabajos que se observan son puntuales, una situación que contrasta el mayor ritmo e intensidad de las obras en los tramos de Murcia.

Se perciben algunos avances pero objetivamente la realidad muestra que aún son insuficientes desde el último chequeo. La situación y el estado de las obras, a marzo de 2022, aún preocupa.

Es imprescindible desatascar y normalizar el ritmo de desarrollo y ejecución de las obras. Es momento de empezar a percibir un cambio real y visible.
Es el momento para que 2026 sea realidad.

Jerónimo parra, presidente de la Cámara de Comercio y portavoz de ObjetivoAlmería: “La presión tiene que seguir. Tenemos que seguir moviendo ficha, se nos tiene que seguir escuchando y nos tenemos que hacer oír. Nuestro objetivo es que las reivindicaciones lleguen a los despachos donde se toman las decisiones, políticas o técnicas; que lleguen a donde está la voluntad de intensificar esta infraestructura.