Con la ejecución de esta obra, en la que la APA ha invertido con fondos propios 2,8 millones, se resuelve la primera fase de una de las grandes reivindicaciones de la comunidad portuaria y la ciudad de Almería como es la conexión directa de las instalaciones del puerto con la A7, actuación que depende del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible una vez el próximo verano concluya la redacción del proyecto.
Como ha recordado la presidenta de la APA, Rosario Soto, en la apertura del acceso al que ha asistido la alcaldesa de Almería, María del Mar Vázquez, la autoridad portuaria sacaba adelante en 2024 esta iniciativa, tras poco más de un año desde su propuesta y tras la elaboración del anteproyecto y proyecto, auditoría y licitación de obra, entendiendo que era una actuación prioritaria para el crecimiento comercial del puerto almeriense, la competitividad de las empresas y también en beneficio para la ciudad. Esta actuación, que además incluye la reordenación interna de los viales del puerto y una nueva salida del puerto a la ciudad por la Vía Parque salvando la rotonda del barrio Pescadería, genera oportunidades de crecimiento para el Puerto de Almería haciéndolo más competitivo y beneficia a la ciudad, ya que, como ha reiterado Soto, permite diversificar e incrementar el volumen de tráfico de mercancías y será, también, un punto de inflexión para la ciudad al descongestionar de vehículos una de las principales entradas a Almería desde la autovía A7.
La presidenta de la APA ha detallado que, hasta ahora, determinados tráficos, como carga de grandes dimensiones, tenían limitada su entrada al puerto por su paso por la rotonda del barrio de Pescadería, “una dificultad que desde hoy ya no existe”. Además, con la nueva entrada la circulación del tráfico pesado gana fluidez, lo que repercute tanto en las empresas como en el puerto, teniendo en cuenta las perspectivas de crecimiento a través de nuevas infraestructuras portuarias como la ampliación del Muelle de Pechina.
En cuanto al impacto directo en la ciudad de Almería, Soto ha destacado que el desvío del tráfico pesado antes de la rotonda del barrio de Pescadería supone eliminar de esta glorieta un importante volumen de camiones, que puede alcanzar de manera puntual según operativas portuarias hasta mil en un día, a los que hay que sumar los turismos que acceden al puerto para embarcar, especialmente en los tres meses de verano coincidiendo con la Operación Paso del Estrecho cuando, de media, entran al puerto, cerca los 800 coches diariamente, “ya no harán de cuello de botella en la rotonda, afectando a la entrada de vehículos a la ciudad”.
La presidenta ha aludido también al positivo impacto visual de la intervención en la entrada a Almería por poniente, dada la eliminación de 200 metros de valla que separaban puerto y ciudad.
Por su parte, la alcaldesa de Almería, María del Mar Vázquez, ha incidido en el beneficio para la ciudad de la entrada directa al puerto, que redundará en la agilidad de circulación en la entrada desde poniente y ha destacado: “La conexión directa de la N-340 con el puerto es hoy una realidad, completando así otro de los hitos comprometidos por la Autoridad Portuaria con esta ciudad en ese proceso, imparable ya, de integración Puerto-Ciudad, Ciudad-Puerto, en el que venimos trabajando”.
“Agradezco a la Autoridad Portuaria su esfuerzo por seguir impulsando obras y por avanzar en la integración puerto-ciudad, convirtiendo esta interacción en una realidad cada vez más tangible”, ha subrayado Vázquez, recordando que “ahora corresponde al Gobierno de España acelerar el proyecto de la entrada directa desde la A-7 a este puerto de interés general del Estado. Es necesario que se redacte cuanto antes, que se asigne presupuesto y que las obras comiencen sin demora”, concluyó.
Una entrada directa al puerto y una salida a la ciudad, que evitan la rotonda
La actuación denominada “mejora de la conexión al Puerto de Almería desde la carretera nacional N-340a” fue adjudicada a Hormigones Asfálticos Andaluces, S.A., Hormacesa, por importe de 2,8 millones de euros (IVA incluido) y financiada por la autoridad portuaria con fondos propios. Esta ha consistido en la ejecución de una vía de acceso desde la N-340 al puerto que se prolonga unos 270 metros; también en la remodelación de dos glorietas del recinto portuario: la ubicada a la entrada, que ha ganado capacidad para carga especial de grandes dimensiones, y la interior, ambas transitables por los vehículos.
Por otro lado, se han renovado el vallado antiescalable que delimita el espacio restringido y todas las instalaciones de la zona, como es la iluminación, y se han instalado nuevos controles de acceso al pesquero, a la zona industrial y a la estación marítima. Además, para la salida de vehículos hacia el núcleo urbano de Almería se ha ejecutado otro ramal de enlace a la Vía Parque, que salva también la glorieta de Pescadería.
El PSOE denuncia la “deslealtad institucional” del PP
El senador por el PSOE de Almería, Antonio Martínez, ha acusado a la presidenta de la Autoridad Portuaria de Almería y a la alcaldesa de la capital de actuar con una “deslealtad institucional inadmisible” por ignorar al Gobierno de España en la inauguración del nuevo acceso directo de la N-340 al Puerto, que depende de Puertos del Estado.
Martínez ha reprochado que el Partido Popular “siempre vaya un paso más allá” en su “práctica habitual de intentar tapar los logros al Ejecutivo de Pedro Sánchez”, algo que, según ha recordado, “ha vuelto a ocurrir” en esta inauguración y “que ya hemos visto en otras actuaciones impulsadas en la provincia”. En esa línea, ha citado el ejemplo del Hospital Provincial, donde la Junta incluso ha llegado a premiar a la Diputación por su rehabilitación pese a que el Ministerio de Transportes ha invertido casi tres millones de euros a través del programa estatal del 1,5% Cultural.
El representante de los socialistas almerienses en la Cámara Alta ha advertido de que esta actitud “solo refleja la incapacidad del Gobierno de Moreno Bonilla para invertir lo que Almería merece”. Por eso, ha apuntado que el PP “termina atribuyéndose obras que financia el Gobierno de España o que llegan gracias a los fondos europeos conseguidos por Pedro Sánchez”, tal y como ha ocurrido con el nuevo edificio de consultas externas de Torrecárdenas, inaugurado recientemente.
Martínez ha subrayado que “si hoy Almería avanza es gracias a las actuaciones que se están desarrollando de la mano de Pedro Sánchez y de la vicepresidenta, María Jesús Montero”, que tienen su mayor expresión en las obras del Corredor Mediterráneo y en el soterramiento de las vías del tren, “intervenciones que están llamadas a transformar tanto la provincia como, de manera muy especial, la capital”.
Asimismo, ha recordado que las inversiones en el Puerto de Almería “van a continuar con actuaciones que suman 80 millones de euros”, entre las que destacan la primera fase de la prolongación del Muelle de Pechina y su conexión con el Dique Exterior. A ellas se añaden las obras destinadas a mejorar sus accesos por carretera, incluidas en los más de 270 millones de euros destinados al conjunto de actuaciones previstas en la autovía A-7.
En este sentido, ha destacado que ya se está redactando el proyecto de trazado y construcción para la mejora del acceso desde la A-7, entre el túnel de Bayyana y la Glorieta de Pescadería, que contempla una inversión cercana a los 50 millones de euros.
El “caso Partido Popular”
De otro lado, Martínez se ha referido también al denominado ‘caso Partido Popular’, que está dejando “titulares absolutamente demoledores” por las presuntas mordidas obtenidas a través de contratos públicos. En este sentido, ha subrayado que Moreno Bonilla “ya tiene toda la información y la ha podido leer al completo durante estos días”, pero no ha pronunciado “ni una sola palabra, ni una disculpa, ni una tacha” hacia quienes han sido sus compañeros en el partido y en las instituciones. Para el senador socialista, “el postureo del presidente de la Junta ante la corrupción era conocido, pero nadie podía imaginar que su desvergüenza llegara tan lejos”.
