La primera se celebrará el próximo 21 de julio ante las puertas de la estación histórica de Renfe, en una concentración en la que se denunciará el servicio “indigno” que Renfe está dando a los almerienses con averías continuas, tiempos de viaje excesivos o continuos trasbordos como consecuencias de estas averías. Asimismo, la Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería volverá el día 28 a las 15:00 a trasladarse a la estación provisional de Huércal de Almería-Viator para recibir a los viajeros con claveles y música y pedirles disculpas públicas en nombre de la provincia por el “pésimo y humillante servicio ferroviario que se ven obligados a sufrir”.
José Carlos Tejada, acompañado por Juan Antonio Díaz Roda y Antonio Fernández, miembros de la Comisión Permanente de la mesa, recordó que Almería lleva décadas sufriendo un aislamiento ferroviario histórico que ha supuesto un freno para su desarrollo y garantizar la movilidad de los ciudadanos de la provincia. En este sentido Tejada ha afirmado que el escenario “de los indignos servicios ferroviarios que venimos sufriendo durante los últimos años no ha servido a Renfe para tomar medidas y poner sobre la mesa soluciones que vengan a aportar nuevos trenes, reducir tiempos de viaje y, en definitiva, dar una calidad de servicio ferroviario del que disfrutan todas las provincias de Andalucía”.
A juicio del coordinador de la Mesa del Tren “el sentimiento de abandono y las denuncias sobre la situación del servicio ferroviario no ninguna exageración, sino una triste realidad”. Abundando en esta afirmación Tejada ha situado los tiempos de viaje “desorbitados”: Almería-Madrid en el Alvia supera las 7 horas y llega casi a las 8 horas el trayecto en el Talgo 6. La conexión con Granada se cubre en casi 3 horas y con Sevilla se tardan 6 horas. Además las frecuencias “son ridículas lo que contribuye a un mayor aislamiento de la provincia.
Tejada denuncia también lo que denomina “un rosario de incidencias” que se repiten con alarmante frecuencia: averías de los motores, fallos continuos en el aire acondicionado en plena época estival y retrasos sistemáticos y ha recordado el episodio del Intercity que quedó detenido tres horas y media sobre un puente lo que obligó a una evacuación de los viajeros muy complicada y el incendio que sufrió el Alvia en su cabeza tractora en el mes de septiembre. El coordinador de la mesa ha destacado también “la condena de los trasbordos en autobús” por averías en las locomotoras y la negativa de Renfe a poner dobles composiciones en los trenes con destino a Madrid.
Conexión ferroviaria con el Puerto
Por otro lado, José Carlos Tejada ha informado que se va a iniciar una campaña para seguir reclamando la conexión ferroviaria con el Puerto de Almería. En este sentido Tejada ha anunciado que “hemos solicitado una reunión con la presidenta de la Autoridad Portuaria, Rosario Soto, para que nos dé información sobre el estudio de implementación que encargó a la empresa INECO hace ya dos años y que debe tener en su poder”.
En este sentido Tejada ha lamentado que para Rosario Soto “la cuestión de la conexión ferroviaria no sea una prioridad para la gestión del negocio del Puerto de Almería. Vemos con preocupación cómo para ella su objetivo prioritario sigue siendo el Puerto Ciudad, olvidándose de que un Puerto debe ser principalmente de uso industrial. Y en el mismo saco metemos al Ministro de Fomento que le ha dado el ok a la inversión de los 20 millones para la segunda fase”
Por último Tejada anunció que se va a solicitar al Ministerio de Defensa que solicite al de Fomento que rehabilite las vías que hay en superficie entre la estación y el puerto que permitirá la conexión en el caso de que militarmente sea necesario”.
